“开挂的，开车无须扶主张盘，取消了‘脱离主张盘时系统的警告指示声息和强制退出援救驾驶’的功能开云体育，3.2万元增强援救驾驶免用度。”日前，《逐日经济新闻》记者（简称每经记者）在电商平台发现，对于官方售价高达3.2万元至6.4万元的特斯拉增强援救驾驶（EAP）和智能援救驾驶（FSD）功能，一些电商平台却以几百元至千元不等的价钱热销可破解多项功能的改装模块。

其中，一款名为“特斯拉多功能模块”的商品累计销量已达6.9万件。辩论区不乏“委果安谧双手”“开车无须扶主张盘”等好评。

这些改装模块，到底破解了特斯拉哪些功能？有改装车主还向记者证明了改装后发生的惊魂事件。开车无小事，车主们为何还要冒险将我方的生命安全交给盗窟改装模块？

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特斯拉智驾模块

盗窟改装很“火爆”

在多家电商平台上，搜索“特斯拉AP（基础援救驾驶）免惊扰”“多功能特斯拉模块”等要害词，可找到近百条关联商品。售价仅几百元的盗窟产物，无边打着“几百元享受万元级自动驾驶体验”的旌旗进行倾销。

电商平台商品页面截图

一些商家发布的短视频，明确宣称不错700元处理特斯拉EAP+FSD部分功能。

商家的宣传页面截图

“花几百元就能获得几万元的增强援救驾驶（EAP）体验，这种模块王人是与官方匹配的。”一位特意售卖盗窟特斯拉智驾改装模块的商家向每经记者示意，这类模块面前销售火爆，世界范围内王人能提供“无损安设”就业。安设后，可解锁“AP免惊扰”“自动变说念”等数十项高阶驾驶功能，并复古毕生OTA（在线升级）。而这些功能底本需要付费订阅。

当记者接头北京是否有店铺能提供此类就业时，对方径直回答：“北京互助店铺最多，现不才单本日就能发货。”

但每经记者对比特斯拉官网发现，上述盗窟产物的实践功能，与特斯拉官方售价3.2万元的增强援救驾驶功能（EAP）存在实质各异。

以特斯拉官方EAP功能为例，其包含智能援救变说念、自动停车、高等智能召唤等多项高阶功能。而市面上的盗窟模块仅在免费的基础援救驾驶（AP）功能上，作念了简便修改，主要达成了两项调动：

一是开启自允洽巡航（ACC）后，变说念时无需手动重新激活AP；

二是取消了主张盘抓持检测的警示音。至于自动停车等中枢功能，这些改装模块王人无法复古。

凭证官方手册条目，驾驶员开启AP功能时，必须用双手抓住主张盘，并保持谨防力，若系统检测平直部永劫刻离开主张盘，会先发出“滴滴滴”的警示音，屡次警告未果后坚定制退出援救驾驶。而这类改装模块的中枢功能，恰是排斥了系统的主张盘抓持检测，这么，驾驶员就不错十足狂妄操作。在商家店铺的辩论区，也有“开车无须扶主张盘”等数十条访佛好评。

图为特斯拉官网说明截图

除了消释基础援救驾驶功能甘休外，这些模块还宣称提供座椅推拿、电板预热、脉冲喇叭等附加功能。对于安设面目，商家强调是“单独取线安设，不梗阻原车清爽”，并同意“使用出现问题可换新”。但当记者追问是否影响车辆质保时，对方则气派草率地示意：“面前安设的车辆王人没问题，但不可保证（不会影响车辆质保）。”

一位专科的车辆维修东说念主士向每经记者披露，此类模块的责任旨趣是通过诈欺车辆传感器来绕过系统甘休，属于典型的“软件破解”。

对此，记者探员北京向阳区特斯拉官方维修中心时，其责任主说念主员明确示意：“这类改装属于电控件校正，干扰车辆电脑模块，会影响保修。”

记者从特斯拉官方在线客服处得知，任何非官方改装王人会导致整车质保失效，同期可能激勉安全隐患。

图为记者同特斯拉客服的对话

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安设盗窟模块半月后

车辆出现两次系统死机

一位从事二手车销售的业内东说念主士向记者分析称：“这个商场的出现，主要有两方面原因：一是特斯拉原厂建立的功能缺失，二是官方高阶驾驶援救系统的订价奥秘。”

具体来看，特斯拉车型无边短缺座椅推拿、座椅透风等舒坦肠建立，部分车主在购车后发现这一遗憾，又不肯意承担官方改装的高额用度，于是转向第三方改装商场。“在这里，仅需浪掷几百元就能加装座椅推拿等功能模块，这种无边的价钱落差天然催生了访佛智驾模块改装这么的更生需求。”上述业内东说念主士示意。

更深眉目的原因则在于特斯拉智能驾驶系统的订价策略。其增强援救驾驶功能（EAP）售价为3.2万元，智能援救驾驶系统（FSD）则高达6.4万元。这个价钱水平远超国内消费者的激情预期，也显赫高于其他车企同类产物的订价。比如，华为的智驾系统复古购车首月1万元买断使用。面对特斯拉如斯奥秘的选装用度，部分消费者运行寻找替代决议。商场上几百元的“破解模块”宣称不错达成访佛功能，天然存在风险，但其价钱上风已经诱导了不少车主冒险尝试。

关联词，这类改装步履实践上潜伏多重风险。凭证《说念路交通安全法》第十六条措施，任何单元或个东说念主不得私行改变纯真车已登记的结构、构造或者特征。天然商家宣称“无损安设”，但事实上任何波及车辆电路系统的调动，王人可能被视为犯科改装。

记者探员发现，改装商家常常以“不影响年检”为卖点进行宣传，宣称“车检草率过”。但当记者致电北京市某车检中心接头时，责任主说念主员明确示意：“天然惯例年检不会拆检车辆里面的微型零部件，但这类未经认证的改装件存在严重安全隐患，不建议车主安设。”

更令东说念主担忧的是安全隐患。这些低价的改装模块时常莫得经过严格的安全检测，其平稳性和可靠性存疑。以消释“主张盘抓持检测”的功能为例，它可能导致驾驶员在开启援救驾驶时削弱警惕，从而加多事故风险。

凭证2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），L2级援救驾驶明确条目驾驶员必须全程参与驾驶监管。同济大学汽车学院教悔、汽车安全期间连络所长处朱西产此前在领受记者采访时指出：“在L2+级别下，驾驶员动手驾驶时刻不可逾越15秒，一朝出现事故，用户需要自行承担包袱。”

此外，从消费者职权保护的角度来看，这类改装还存在维权窘境。商家天然同意“出现问题不错换新”，但一朝发生首要事故或车辆损坏，消费者很难讲解是改装导致的问题。

一位购买了此类模块的车主王先生（假名）向记者示意：“安设模块仅半个月后，我的车辆就出现两次系统死机，最严重时以至十足无法启动。特斯拉官方售后检测后明确指出，故障是由‘AP免惊扰模块’激勉的系统破碎所致，开出了高达4000元的维修账单。”

当他试图联系改装商家条目抵偿时，对方却以“无法阐发是模块问题”为由拆开承担包袱。

每经记者谨防到，面前，部分电商平台已下架关联违章商品。但记者测试发现，只需更换要害词，如“特斯拉援救驾驶破解”，仍能自负找到访佛产物。

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特斯拉官方：

FSD已运行在中国有序推送

天然这些改装产物以“低老本替代FSD”为卖点诱导了不少消费者，但实践上对特斯拉FSD在华实践的影响相对有限。一方面，因为改装商场存在昭着的功能局限性和风险；另一方面，改装仅能模拟基础的车说念保持等功能，无法达成委果的援救驾驶。

事实上，特斯拉FSD在华实践靠近的中枢拒绝并非来自改装商场，而是源于更深眉目的期间和战略挑战。在期间层面，特斯拉的纯视觉决议在中国复杂的说念路环境下进展欠佳。

此前，元帅启行CEO周光领受记者采访时就曾示意，特斯拉FSD V13版块的变化是无边的，但智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），而应更多热心动态场景。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据网罗和熟谙，因此，FSD要在中国商场达到好用的景况还需要一定时刻。

战略层面，FSD的审批进度充满不细则性。自2025年2月崇拜推出后，其称呼从率先的“十足自动驾驶才智”先后养息为“FSD智能援救驾驶功能”和现今的“智能援救驾驶系统”。在功能实践方面，特斯拉于2月25日推出城市说念路Autopilot功能，3月17日启动FSD限时体验四肢，但仅一周后就暂停了该四肢。有不雅点合计，这一养息与监管部门加强智能网联汽车料理密切关联。

本年2月底，工业和信息化部、国度商场监督料理总局两部门发布《智能网联汽车产物准入、调回及软件在线升级料理与期间指南》，对OTA升级料理、测锤真金不怕火证经由、系统安全范围等方面建议更严格条目。凭证特斯拉官方复兴，面前正在配合完成HW3.0/4.0对应软件的审批责任，将尽快鞭策功能推送。

更要害的是，中邦原土车企在智能驾驶鸿沟的快速崛起，与特斯拉造成了强有劲的竞争，这些原土化解决决议，正在快速蚕食特斯拉的商场空间。“原先也挂牵特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，可是当今有了DeepSeek（深度求索），这种风险镌汰了。”中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高在本年2月的中国电动汽车百东说念主会论坛媒体探讨会上示意。

不外，特斯拉FSD功能在中国的落地进度正在加快。6月30日，特斯拉官方发文称：“独一不错买到的机器东说念主汽车。‘FSD Supervised’不错载你去好意思国、加拿大、中国、墨西哥和波多黎各的任何场合。”

这一表述被视为具有非常意旨，因为此前FSD功能仅在好意思国、加拿大、墨西哥和波多黎各等地区达成买卖化落地，而这次官方明确将中国纳入就业范围，被视为FSD行将在中国商场崇拜推送的伏击信号。

为进一步核实这一音信，记者向特斯拉中国销售东说念主员求证，对方示意，“FSD功能已运行在中国商场进行有序推送”。

面前，特斯拉中国官网对售价6.4万元的“智能援救驾驶”功能的描绘为：“昔时您的车辆将大要在驾驶员少许烦闷的情况下完成绝大大王人的驾驶任务。”

记者|刘曦 董天意

剪辑|易启江 裴健如

视觉|帅灵茜

排版|易启江